Ремонт двигателей тракторов Беларус МТЗ

Одна из самых сложных и кропотливых задач, требующая большого объема знаний и подготовки, – ремонт ДВС МТЗ. Причина этому кроется в огромном количестве факторов: тепловые зазоры, допуски, размерность детали, высокоточные измерения, моменты затяжки и т.д. Исходя из этого перечня, можно сделать вывод: требуется специалист, который владеет всей необходимой технической информацией, навыками сборки и дефектовки агрегата для выполнения такого рода задач. Мы уже его нашли!

Наша организация производит капитальный ремонт дизельных двигателей МТЗ Минского Моторного Завода (ММЗ) с гарантией следующих моделей и их модификаций: 3LD, Д-240, Д-242, Д-243, Д-244, Д-245, Д-260. Двигатели ММЗ, установленные на грузовом или пассажирском транспорте, таких как: ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, – мы берем в ремонт по предварительному согласованию с начальником сервисной зоны.

Ход капитального ремонта тракторного двигателя

Демонтаж двигателя с трактора

В самом начале демонтажа двигатель откатывается от корпуса сцепления. На этом этапе сливается весь тосол с радиатора охлаждения двигателя, а также возможна утечка гидравлического масла. Затем отсоединяются патрубки радиатора охлаждения, кронштейны, маслопроводы и шланги. Заключительным этапом является строповка и демонтаж двигателя на сборочный стенд.

Разборка двигателя и его дефектовка

На этом этапе происходит демонтаж навесного оборудования и полная разборка агрегата. Дефектовку проводим в процессе демонтажа узлов и агрегатов.

Проверка и (или) ремонт деталей двигателя

При каждом капитальном ремонте двигателя мы согласуем проверку и ремонт (если это требуется) следующих запчастей:

• Головка блока цилиндров (ГБЦ) – Проверка на герметичность (опрессовка), проверка геометрии прилегания к блоку, проверка зазоров направляющей клапана, проверка герметичности прилегания клапана к седлу.
• Шатун – замер втулки ВГШ, замер постели вкладыша и также проверяем на скручивание.
• Коленчатый вал (Коленвал) – замер шатунных шеек, замер коренных шеек, замер на прогиб.
• Блок двигателя – также отвозим на проверку постелей. При необходимости производим занижение плоскости прилегания крышек блока и последующую проточку в номинальный размер. Проверку втулок распределительного вала производят в комплексе. Стоит заметить, что новые втулки распределительного вала после запрессовки следует протачивать на блоке под номинальный размер.
• ТВНД и форсунки – проверка на стенде и соответствующий ремонт.

Все вышеперечисленные операции проводятся в сторонних организациях в профильных сервисных зонах.

Подготовка к сборке

Перед сборкой остальные детали тщательно отмываются от нагара и загрязнений специальной химией. В этот же момент подготавливается перечень необходимых для замены запчастей.

Сборка двигателя

После прибытия запчастей из ремонта начинается процесс сборки. Весь «ответственный» крепеж, такой как гайки шатунов, болты крышек блока, противовесы коленчатого вала, болты крепления ГБЦ затягиваются исключительно динамометрическим ключом. Поршни с шатунами взвешиваем в обязательном порядке и выставляем в допуски. Все остальные регулировки производим в соответствии с РЭ Минского Моторного Завода.

Капитальный ремонт двигателя МТЗ является оконченным при повторной замене масла и масляного фильтра (либо очистки центрифуги) спустя 30 моточасов после выдачи техники. Это связано с тем, что в процессе ремонта двигателя трактора МТЗ образуется большое количество мелких металлических частиц, которые попадают в масло. Если не произвести замену масла вовремя, эти частицы могут стать причиной износа и поломки деталей двигателя.

Гарантия на двигатель после нашего капитального ремонта составляет 500 м/ч либо полгода (в зависимости от того, что наступит раньше) при условии соблюдения всех норм и правил управления и обслуживания, установленных минским тракторным заводом.